Инструмент с двухтактным мотором не редко подкидывает известную субстанцию на вентилятор тем самым заставляя владельца тратить деньги на походы в сервисный центр из-за мелких пустяков.
Вот самая частая неисправность: При нажатии на газ двигатель захлебывается и начинает глохнуть, или не может набрать обороты. Многие начинают грешить на карбюратор, зажигание, запятнанную карму, и всему подобное, но проблема зачастую в другом.
В некоторых бензоинструментах с двухтактным мотором (пилах, косах, воздуходувках и т.д.) на глушителе установлена маленькая сеточка.
Она периодически забивается сажей, в итоге когда вы пытаетесь нажать на газ выхлопным газам тяжело выйти из глушителя и мотор захлёбывается, имитируя неполадки карбюратора, как будто что-то со смесью воздуха и топлива не так! А на самом деле просто забита сеточка!
Не стесняйтесь снимать глушитель и чистить его, если он разборный – обязательно разберите и проверьте его состояние…
Лично я когда произвожу диагностику инструмента – данную сеточку вообще снимаю, и после произведенного ремонта отдаю её клиенту объяснив все вышенаписанное.
Многие сервисы сеточку не снимают, просто чистят её вместе с глушителем! По мне так оба варианта вполне неплохо работают, но не всегда сервисник дает полную информацию клиенту, и через пару лет проблема возвращается.
Если работать агрегатом правильно то сильного нагара в выхлопной системе не будет!
- Необходимо делать правильную топливную смесь по верной пропорции которая заявлена производителем агрегата. Смесь должна быть свежей, не более 3х недель.
- Не надо постоянно играть газом, ведь из-за этого топливо сгорает неполностью остатки смеси уходят в выхлопную систему и закоксовывают выхлопные каналы, забивают сеточку, засоряют свечу! Необходимо стараться работать на полном газу или же держать определенные “высокие” обороты без постоянных скачков.
- Проводите полную чистку агрегата хотя бы раз в сезон!
