Как правильно собрать перфоратор?

10.01.2023 0

Как разобрать перфоратор Макита 2450 и правильно собрать его обратно

Бренд Makita за годы своего существования положительно зарекомендовал себя изготовлением только качественного и надежного оборудования. Но и ему время от времени необходимо техническое обслуживание, чтобы эксплуатация инструмента происходила без отказов в работе. Рассмотрим, как разобрать перфоратор Макита, выполнить необходимое ТО и правильно собрать обратно.

Что может послужить поводом для разборки перфоратора

Поломки инструмента делятся на механические и электрические. Ремонт невозможен без разборки и последующей сборки.

Сбои в механической части

О наличии проблем в механической части можно судить по появившемуся:

скрежету;
повышенному шуму;
сильной вибрации;
странному запаху из корпуса.

К таким неполадкам относится:

поломка зубьев шестеренок или зажимного патрона;
износ ствола агрегата, а также резинок бойка и ударника;
выход из строя ударного механизма, переключателя режимов работы.

Сбои в электрике

При возникновении сбоев в электрике мотор гудит, быстро нагревается, не вращается, появляется дым . Можно почувствовать неприятный запах и искрение.

Поломки в электрической части:

перегорание обмотки ротора, статора двигателя;
засор коллектора;
поломка кнопки включения;
нарушение электрических контактов;
износ щеток;
невозможность включения инструмента.

К неисправностям, появившимся в электрической части электродвигателя, привлекают профессионала.

Сборка электрической части перфоратора Hitachi DH24PC3

Разделим сборку электрической части перфоратора на этапы.

Сборка статора

Отремонтированный или новый статор поз.65 устанавливается в корпус статора поз.68 и крепится при помощи фиксирующих шурупов М4×50 поз.64. Артикул статора 340635F.

Сверху статор закрывается направляющей крыльчатки электродвигателя поз.63. Провода статора выводятся на кнопку управления поз.70В.

Сборка ротора

В перфораторе применяется якорь электродвигателя 220-230В, артикул 360720Е.

Новый или отремонтированный своими руками ротор поз.62 устанавливается в гнездо во внутреннем корпусе поз.41, с предварительно надетыми на вал ротора войлочной прокладкой поз.57, уплотнительным кольцом поз.58, уплотнительной прокладкой поз.59, подшипником 608DDM, поз.60 и стальной прокладкой поз.61. Габариты подшипника 8x22x7, российский аналог 80018.

Собранный ротор вставляется косозубой шестерней в механический блок перфоратора.

Осталось соединить механический блок и корпус статора.

Когда будете вставлять ротор в корпус статора, удалите предварительно угольные щетки вместе с щеткодержателями.

Сборка цепей управления

Цепи управления представляют собой схему, позволяющую плавно запускать перфоратор, регулировать частоту и скорость его работы.

В перфораторе Hitachi DH23PC3 используются угольные электрощетки поз.74, 77 с автостопом. Автостоп не позволяет включить перфоратор, если щетки изношены больше допустимой нормы.

Угольные щетки с автостопом имеют артикул 999072, у обычных щеток артикул 999041. Угольные щетки в корпусе перфоратора фиксируются щеткодержателями поз.75, артикул 955203.

В некоторых модификациях применяются дроссель поз.69 и диодный контакт поз.72.

В цепь питания включен конденсатор подавления помех поз.78.

В перфораторе используется кнопочный выключатель 220В (OLD 331454/324536). Артикул 335796. Тип выключателя TG801TSBU-1.

Детали цепей управления монтируются внутри ручки корпуса статора.

Подсоедините перфоратор к сети переменно тока, проверьте его работу на всех режимах. Убедитесь в плавности регулировок и работе перфоратора без лишнего шума.

Неисправности перфоратора

Условно все повреждения инструмента можно разделить на две основные группы — электрические и механические.

Механические повреждения. Зачастую обнаружить неисправность механического типа можно даже на слух. Появление скрежета и повышенного шума во время работы устройства сигнализируют оператору о необходимости провести проверку и ремонт перфоратора. А также возможно повышение вибрации прибора и появление неприятного запаха из корпуса устройства.

К механическим неисправностям относятся:

поломка устройства, которое осуществляет переключение режимов работы прибора;
преждевременный износ резиновых уплотнителей бойка и ударника;
повреждение ударного механизма;
износ ствола агрегата;
поломка рабочих зубьев шестерёнок;
неисправность патрона для удержания ударных приспособлений.

Возникновение таких проблем обусловлено чаще всего нарушением правил эксплуатации и обслуживания этого устройства.

Электрические неисправности

Этот тип поломок также может сопровождаться появлением неприятного запаха из корпуса прибора, а также наличием искрения при вращении двигателя. Особое внимание нужно обратить на появление дыма и быстрый нагрев деталей электродвигателя.

К неисправностям электрического типа относятся:

Читайте также: Лучшие бесщеточные шуруповерты — особенности и критерии выбора

устройство не включается;
выход из строя кнопки пуска;
засорение коллектора электродвигателя;
повреждение или износ щёток;
наличие плохого электрического контакта в цепи прибора;
потеря электрических свойств (перегорание) обмоток ротора или статора мотора.

Без знания основ электротехники ремонт перфоратора своими руками лучше не производить, желательно обратиться к специалисту.

Установка ручки переключателя режимов

Положите перфоратор Интерскол на бок, чтобы освободить доступ к отверстию для установки ручки переключателя режимов.

Ручка устанавливается просто. Надо только попасть усиками в пазы переключателя. Ручка вставляется в положении, противоположном «удар+сверление», поворачивается на угол 15º и фиксируется защелкой, нажимая на белую кнопку.

Установленная кнопка проворачивается по часовой стрелке для проверки правильности срабатывания.

Схема устройства ударного механизма, его неисправности и ремонт

Ударные механизмы перфораторов отличаются по своей конструкции, в зависимости от того, к какому семейству принадлежат аппараты. Поэтому и ремонт данных механизмов будет происходить по разным принципам.

Бочковые перфораторы

Перфораторы с вертикальным расположением двигателя обычно имеют ударный блок на основе кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Ниже приведена схема ударного механизма такого типа.

На следующем фото показан аппарат в разрезе, где можно увидеть место расположения КШМ.

Ударный механизм агрегата с вертикальным двигателем может иметь следующие неисправности. У шатунного механизма имеется отдельный подшипник, который установлен на кулачке колеса с эксцентриком, но иногда он может быть расположен в основании шатуна. В некоторых моделях перфораторов на этом месте может быть установлен подшипник скольжения (вместо подшипника качения), требующий постоянного наличия смазки. Если ее нет, или она уже застарелая, то этот узел изнашивается. При ремонте придется полностью заменить шатун и эксцентриковый бочонок.

Еще одна распространенная проблема — сломался боёк. Данную неисправность можно вычислить, если вы заметили, что на вашем перфораторе больше нет удара. Чтобы добраться до бойка, потребуется полная разборка ствола устройства. Делается она следующим образом.

Отсоедините ствол от корпуса перфоратора, снимите патрон (см. описание выше). Постучите стволом о стол, чтобы из него вывалился поршень. Возьмите резиновый молоток и выбейте ствол из корпуса.
Снимите стопорное кольцо, удерживающее подшипник.
Снимите сам подшипник и легким постукиванием по столу извлеките шарики.
После извлечения 3-х шариков, можно вытянуть растровую втулку.
Также, как и в предыдущем случае, извлеките шарики, находящиеся на втулке, только не перепутайте их с теми, что сняли раньше (эти шарики меньшего диаметра). После извлечения шариков, требуется вставить отвертку во втулку и вытолкнуть боёк.

В данном случае боёк целый. Но если он сломан, то замените его на новый. Также следует обращать внимание на уплотнительные резинки и на сальники в корпусе ствола. Если они изношены, то подлежат замене.

Перфораторы пистолетного типа

Устройство ударного механизма у агрегата пистолетного типа немного отличается от такого же по назначению механизма, установленного в аппарате бочкового типа.

Главное его отличие в том, что поршень приходит в движение не при помощи шатуна, а от качающегося (“пьяного”) подшипника. Поэтому, самая частая поломка данного узла – это износ “пьяного” подшипника, который требуется заменить.

На следующем фото показан разрушенный “пьяный” подшипник, который является причиной того, что перфоратор перестал долбить.

Снимается качающийся подшипник с помощью плоской отвертки, которой нужно подцепить скобу, и извлечь ее. После этого, подшипник легко отделяется от корпуса редуктора.

При замене развалившегося подшипника следует хорошо промыть редуктор, так как именно в его корпусе могут остаться осколки сломанной детали.

После прочистки и установки нового подшипника, следует нанести жирный слой смазки в этот блок.

Также причиной того, что устройство не бьет, может послужить сломанный боек. Чтобы его достать, нужно снять стопорное кольцо, которое видно в отверстии.